El control inteligente de mares y océanos

SILVIA SCHNESSEL PARA AGENCIA DE NOTICIAS ENLACE JUDÍO MÉXICO – Windward, proveedores de inteligencia marítima, desvela nuevos desarrollos y describe cómo se recopila información de inteligencia sobre más de 200.000 buques en todo el mundo, 24 horas al día

Por Amir Rapaport

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Sucedió en abril pasado: un barco iraní que había estado navegando a lo largo de una ruta regular que lleva al puerto de Bandar Abbas, durante años, de repente cambió de rumbo y salió del Golfo Pérsico camino a las costas de Yemen.

El seguimiento de la nueva ruta de la nave levantó sospechas inmediatas de que llevaba armas a los rebeldes Houthi, los iniciadores de la guerra civil yemenita que reciben apoyo masivo de Teherán. Durante el mismo plazo, se observaron decenas de otros movimientos irregulares de buques a lo largo de las costas de Yemen, así como frente a Arabia Saudí. Decenas de analistas, operando estaciones de trabajo en las oficinas de la Windward Company en Tel-Aviv, rastrearon los movimientos de los barcos iraníes con interés. Los puntos brillantes que representan a decenas de miles de buques de todo el mundo parpadeaban en sus pantallas de visualización. Los barcos sospechosos fueron marcados en las pantallas y las rutas sospechosas por las que habían viajado se mostraban como líneas rojas continuas. Una sola pulsación de tecla visualiza los datos del pasado y el presente de cada uno de esos barcos.

La Windward Company, con sede en Tel-Aviv, en la actualidad sirve como proveedor externo de inteligencia a los elementos de defensa israelíes, así como a decenas de marinas de guerra y otras organizaciones de todo el mundo que están interesadas ​​en los movimientos irregulares de buques. Su clientela incluye agencias internacionales de aduanas, agencias de inmigración y casas de inversión financiera que necesitan saber qué cantidad de petróleo y otros productos viajan en todo el mundo.

Windward, que supervisa más de 200.000 buques en todo el mundo en un momento dado, se estableció en Israel hace unos cinco años con la intención de proporcionar una imagen marítima mundial continua en base a los datos combinados proporcionados por satélites (imágenes y señales de comunicación) y por sistemas de radar costero y transmitidos por los propios buques. El momento no fue casual: los océanos se han convertido en el escenario de los conflictos mundiales. El descubrimiento de depósitos de energía en el mar llevó a una serie de luchas en todo el mundo por el control y los límites de las aguas económicas y las aguas territoriales.

De hecho, Windward de Israel es la única organización que actualmente controla la actividad de navegación en todo el mundo de forma continua y en una escala global. El núcleo del proceso de análisis de la imagen marítima es un conjunto de productos de software capaces de identificar cualquier irregularidad en los movimientos marítimos. Este proceso se basa en el hecho de que desde 2010, cada buque está obligado a transmitir continuamente su ubicación junto con los detalles acerca de su carga. Cualquier barco que deja de transmitir se convertirá en sospechoso de inmediato. Los análisis llevados a cabo en Barlovento ya han visto cientos de casos de contrabando marítimo. A veces, un análisis retrospectivo de las actividades irregulares manchará a otros buques que participaron en la actividad irregular similar en el período anterior a la detección, traicionándolos a ellos también. Los datos masivos del movimiento de barcos se almacenan en docenas de servidores por parte del gigante de la informática Amazon, y pueden servir para profundizar el análisis de actividades marítimas irregulares (“anomalías”) en el futuro.

Las operaciones de Windward se dieron a conocer por primera vez a través de Israel Defense hace unos dos años. Desde entonces, la empresa ganó el primer premio en el concurso de innovación de la conferencia internacional celebrada en HLS Israel en noviembre de 2014, el Premio Líder de Tecnología de Frost & Sullivan Global y un premio otorgado por el Jefe Científico del Gobierno israelí. Windward presentará nuevas capacidades en la exposición IMDEX que se celebrará en Singapur entre el 18 y el 21 de mayo de 2015.

Windward fue financiado por fondos de capital de riesgo y está dirigido por sus dos fundadores, ex oficiales de la Armada FDI Ami Daniel y Matan Peleg.

“En los dos años que han pasado desde nuestra primera exposición, hemos crecido de 12 a 35 empleados. Nos hemos expandido mucho más allá del mundo de la inteligencia marítima, donde habíamos comenzado. Tomamos todas las ideas que obtuvimos viajando por el mundo y las vertimos en un nuevo conjunto de tecnologías”, dice Ami Daniel.

¿Habrá un lanzamiento de nuevos productos o un nuevo concepto en la exhibición en Singapur?

“Lanzaremos un producto basado en una tecnología nueva – una especie de índice. Estamos tratando de ordenar y organizar la inteligencia marítima del mundo entero. Creemos en la necesidad de trazar los movimientos físicos de los buques en todo el mundo, y a través de este proceso se obtiene gran cantidad de información interesante que es relevante no sólo para las armadas y las organizaciones militares. Recoger información de inteligencia sobre toda la información marítima del mundo presenta desafíos importantes y ofrece un enorme potencial.

“En los últimos años ha habido un gran salto en la tecnología satelital. Por ejemplo, los satélites pueden recoger las transmisiones de los buques. Recopilamos información pública y privada sobre el envío con el fin de cargar la información que nadie más tiene a nuestra plataforma. El mundo se ha vuelto bastante salvaje en cuanto a la regulación y la tecnología se refiere – como el Salvaje Oeste. Hemos desarrollado el sistema de Mente Windward (barlovento), que incluye varias “cajas” virtuales.

“Los datos preliminares recogidos están fragmentados e incompletos, por lo que realizan un proceso de fusión dentro de la primera información “caja”, para determinar quién es quién. En la segunda fase, una “caja de limpieza” limpia los datos y los convierte en conocimiento sustancial.

“Después de haber limpiado, ciber-filtrado y ordenados los datos, loes pasamos por dos “cajas” adicionales – “Historias del buque” y “Cuentos de la zona”. De hecho, se utilizan estas “cajas” para crear una historia sobre cada uno de los buques actualmente en el mar. Esta es la primera vez durante el proceso en el que no nos fiamos de los datos de entrada, sino que también calculamos nuestros propios datos. Por ejemplo, un barco puede informar de que su desplazamiento es cero y su destino es desconocido, pero basado en la historia de esa nave, podemos decir que está a punto de entrar en un muelle de carga. También sabemos la velocidad del proceso de carga, lo que significa que sabemos de facto qué carga es, a pesar del hecho de que no fuera declarado por la nave.

“Todo esto se lleva a cabo con el barco todavía en el mar. De hecho, hemos creado una especie de aplicación Waze para el océano – los buques dibujan el mundo para nosotros.

“En algunos casos, los buques cambiarán su identidad a la mitad del viaje, y eso, en sí mismo, levantará sospechas y justificará un análisis en profundidad de la historia de la embarcación. Con el fin de obtener una comprensión profunda de lo que realmente sucede en el mar, no sólo recogemos información de código abierto, sino que participamos en alianzas de cooperación con organizaciones como los principales puertos, a fin de brindarles nuestra información y obtener su información a cambio. Compartimos un interés común.

“Lo que hemos desarrollado, de hecho, es un sistema que funciona de forma continua, durante todo el día, con respecto a todos los buques en el mundo. Las fotografías aéreas, por ejemplo, son buenas para tiempo real, pero no para la vigilancia en torno al reloj. Por esta razón, reunimos las “historias de vida” de los buques – todos los buques del mundo, incluidos los buques iraníes y así sucesivamente -. No basados en las fotos de satélite, que sólo ayudan a complementar la imagen cuando sea necesario.”

¿Cómo caracterizan a sus clientes?

“En nuestra opinión, hay dos categorías principales de clientes: los clientes que se preocupan por la inteligencia en general, y los clientes que se preocupan sólo por la inteligencia marítima. Las agencias de inteligencia como la CIA están interesadas ​​en la inteligencia general, y en este contexto, también podría estar interesada en las cosas que pasan en el mar. Los clientes de la inteligencia marítima son organizaciones como los guardacostas.

“Nuestro sistema no sólo analiza las cosas que sucedieron en el pasado. Hemos logrado, por ejemplo, predecir la información sobre la pesca ilegal tres días antes de que realmente ocurriera, ya que el sistema puede predecir patrones que están a punto de suceder.

“El objetivo es” encontrar la amenaza de mañana – hoy. Descubrimos información sobre las ubicaciones y patrones de comportamiento. Una vez que uno se familiariza con el objetivo y el patrón de comportamiento – no tendrá quién y qué buscar. Nadie más sabe cómo mirar este cuadro. Algunas organizaciones son más orientadas al análisis, al igual que los elementos de análisis de las agencias de inteligencia, y otras organizaciones tienen éxito en el seguimiento de los datos -. Como unidades de mando y control y así sucesivamente”.

El modelo de negocio principal desarrollado en Windward implica la venta de amplia información como un servicio en curso que incluye el acceso al cuadro completo del estado marítimo para todos los océanos y mares del mundo.

Los clientes pueden especificar, a través del sistema, los movimientos marítimos que son de particular interés para ellos, presentarle preguntas al sistema y analizar los patrones de comportamiento marítimo sospechosos con carácter retroactivo. Algunos de los servicios se venden en el contexto de alianzas de cooperación con empresas de todo el mundo. A veces, Windward puede sorprender: en abril pasado, la Compañía contactó con las autoridades de inmigración de un país en Europa y proporcionó información sobre un buque sospechoso que estaba a punto de entrar en un puerto mediterráneo – a pesar del hecho de que el organismo en cuestión no era un cliente. En virtud de un “mano a mano” de Windward, el buque fue inspeccionado y las autoridades de inmigración informaron “Bingo”: en la bodega de carga, escondido detrás de los contenedores de mercancías ‘inocentes’, había una carga humana masiva de decenas de inmigrantes ilegales. Ahora, otros barcos que habían seguido un camino similar están siendo inspeccionados, ya que se sospecha que la actividad en cuestión representa una ruta de inmigración ilegal particularmente activa. El objetivo de este informe voluntario era convencer a la autoridad europea de inmigración de convertirse en cliente de Windward. Había cierto grado de riesgo: si el barco hubiera resultado ser completamente inocente, la conclusión habría sido que la información ofrecida por Windward no es fiable, pero el análisis resultó ser correcto.

Independientemente del logro concreto, Windward ya es considerado como un caso de éxito. Según Matan Peled y Ami Daniel, los nuevos desarrollos que se dieron a conocer en la exposición en Singapur deberían ser una nueva fase adicional en la evolución de la Compañía.

Fuente: Israel Defense

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