ROBERT WALL -MARIA ABI-HABIB- TAMER EL-GHOBASHY
Los grupos detrás de los ataques generalmente asumen la responsabilidad muy rápidamente, pero hasta ahora no ha sido el caso del Vuelo 804.
Casi 72 horas después que la desaparición del Vuelo 804 de EgyptAir planteara la preocupación de que los terroristas pudieran nuevamente haber atacado a la aviación comercial, la ausencia de alguien adjudicándose la responsabilidad ha provocado preguntas sobre lo que ocurrió en el avión Airbus A320.
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Horas después de que el avión de EgyptAir desapareció del radar mientras volaba sobre el Mediterráneo Oriental desde París al Cairo, con 66 personas a bordo, funcionarios en Egipto dijeron que era más probable que un ataque terrorista haya llevado a la desaparición del avión que una falla técnica. Ellos no explicaron en detalle o presentaron pruebas para la afirmación.
Recientes bombardeos de aviones fueron seguidos rápidamente por grupos reivindicando haber llevado a cabo los ataques. Cuando un avión de línea ruso fue atacado después de partir del aeropuerto de Sharm El Sheikh de Egipto, en octubre del año pasado, la filial egipcia del Estado Islámico se adjudicó la responsabilidad por el ataque el mismo día.
“Si el Estado Islámico, al Qaeda o un afiliado regional estuviera detrás de este ataque, habríamos esperado ver una atribución de responsabilidad para ahora”, declaró el sábado en un informe la empresa asesora en inteligencia Strategic Forecasting, Inc. Dijo que otros ataques que no involucraron aviones también fueron rápidamente vinculados al Estado Islámico. Syed Rizwan Farook y su esposa, adjudicaron su ataque al grupo militante apenas antes de pasar a un festival de tiroteo en diciembre en San Bernardino, California, matando a 14 personas.
El sábado, cuentas vinculadas al Estado Islámico en redes sociales informaron que era inminente un mensaje de la unidad al-Furqan del grupo, el brazo mediático que generalmente publica declaraciones del alto liderazgo del Estado Islámico. Causó especulación de que el grupo pudiera estar asumiendo la responsabilidad por el ataque a EgyptAir. Cuando llegó, sin embargo, el mensaje hizo en su lugar más amenazas generales.
“Si de hecho es terrorismo y no hay una adjudicación, podría ser porque la organización quiere dar tiempo a los otros miembros de la célula para ocultarse”, dijo William McCants, un miembro principal en la Institución Brookings.
El Airbus de EgyptAir había transmitido una serie de mensajes automáticos antes que se perdiera el contacto en tierra con el avión, sugiriendo humo en la nariz del avión, dijo la oficina de investigación de accidentes aéreos francesa involucrada en la investigación liderada por los egipcios.
Pero los datos hasta ahora no han sido suficientes para permitir a los investigadores determinar por qué chocó el avión, sumando urgencia para que los equipos de búsqueda recuperen las llamadas cajas negras de los aviones que graban conversaciones en la cabina y datos sobre los sistemas del avión.
Expertos en seguridad dijeron que podría llevar días o semanas antes que sean recuperados y analizados los artefactos de grabación, probablemente para proporcionar las respuestas más definitivas sobre lo que tuvo lugar.
La falta de un grupo terrorista dando un paso al frente es confusa pero no completamente sorprendente, dijo Bruce Hoffmann, un experto en terrorismo en la Universidad de Georgetown. “En algunos casos, los perpetradores no se adjudican el crédito en forma inmediata deliberadamente a fin de elevar la incertidumbre pública—y por lo tanto el miedo y la ansiedad—y asegurar que el incidente permanezca en las noticias durante días provocando especulación”, dijo él.
Cuando el grupo extremista islámico al-Shabaab se adjudicó la responsabilidad por el bombardeo del 2 de febrero del 2016 del A321 operado por Aerolíneas Daallo con sede en Djibouti en Mogadiscio, Somalia, lo hizo más de 10 días después del hecho. El grupo dijo que había atacado a agentes de inteligencia occidentales y turcos a bordo del vuelo. Sólo una persona, el presunto bombardero, murió en el ataque poco después del despegue. La tripulación se las arregló para aterrizar el avión después que su fuselaje fue perforado por la explosión.
El grupo Provincia del Sinaí en Egipto proporcionó una imagen de la presunta bomba usada para derribar al vuelo de la rusa Metrojet el año pasado para probar que estuvo detrás del ataque que mató a 224 personas en el vuelo con destino a San Petersburgo. Publicó la imagen más de dos semanas después de atribuirse la responsabilidad por el bombardeo.
En otros casos, son hechas afirmaciones de responsabilidad en conflicto. El bombardeo en 1988 del Vuelo 103 de PanAm sobre Escocia atrajo múltiples adjudicaciones de responsabilidad. Los funcionarios estadounidenses finalmente culparon a Libia por el bombardeo.
Un diplomático europeo dijo que el silencio sobre el derribo del EgyptAir puede sugerir también que puede haber sido perpetrado un taque por parte de un lobo solitario, tal como un simpatizante del Estado Islámico sin ningún vínculo directo con el grupo pero influenciado por su llamado a las armas para atacar en forma unilateral en sus propios frentes internos.
En el año 2014, tres ataques de lobos solitarios tuvieron lugar en Australia y Canadá al cabo de meses por parte de individuos aparentemente inspirados por el Estado Islámico. Los objetivos incluyeron un tiroteo en el parlamento en Ottawa. Los ataques por parte de lobos solitarios son algunos de los más difíciles de detener para las autoridades. Los perpetradores traman ellos mismos los ataques, haciendo inútiles las medidas de vigilancia occidentales que están entre las herramientas más exitosas para frustrar al terrorismo.
Fuente: The Wall Street Journal
Traducido por Marcela Lubczanski para Enlace Judío México
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