Netanyahu dice que la construcción en Shabat equivale a salvar vidas; el proyecto del tren de alta velocidad de Tel Aviv a Jerusalem también forzó el cierre de partes de la autopista Ayalon
SILVIA SCHNESSEL PARA AGENCIA DE NOTICIAS ENLACE JUDÍO MÉXICO – El primer ministro Benjamin Netanyahu instruyó el viernes que los trabajos de construcción de una estación de tren en Tel Aviv sigan adelante este Shabat, a pesar de las objeciones de los partidos religiosos de la coalición. El trabajo en la estación Shalom es parte de la construcción de la línea de tren de alta velocidad entre Jerusalem y Tel Aviv.
Un comunicado de la oficina del primer ministro dijo que el aplazamiento de la obra equivalía a poner en peligro la vida, y que por lo tanto podía seguir adelante en Shabat. El trabajo en la estación también significa el cierre de secciones de la autopista Ayalon, la autopista principal que cruza Tel Aviv.
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Los trabajos de construcción se iniciaron a las 4 pm del viernes, informó Canal 10.
Dos partidos de la coalición de ultra-ortodoxos que se oponen con vehemencia a cualquier trabajo en Shabat mantuvieron charlas maratonianas sobre el tema durante la noche de jueves a viernes con el ministro de Transporte Israel Katz del Likud.
Puente del ferrocarril de Modiin a Jerusalem
Los dos partidos, Shas y Judaísmo de la Torá, negaron informes el viernes de que habían amenazado con una crisis de la coalición durante las conversaciones. Asociados del ministro del Interior, Aryeh Deri, que dirige Shas, dijo que “nunca existió” una “conversación dura” de esta naturaleza con Katz.
La oficina del Primer Ministro, sin embargo, también anunció el establecimiento de un comité para “impulsar la coordinación entre el Ministerio de Transporte y las facciones religiosas”.
El comité estará a cargo del jefe de gabinete de Netanyahu, e incluirá al director general del Ministerio de Transporte, el comisionado de la policía, y los ministros de la facción religiosa o sus representantes.
Aryeh Deri con Avigdor Lieberman durante una sesión de pleno en la Knesset, 29 de julio de 2013. (Miriam Alster / Flash90)
El ministro de Defensa Avigdor Liberman, del partido Yisrael Beytenu, instó previamente al primer ministro a seguir adelante con el proyecto de construcción, a pesar de las demandas de los partidos religiosos.
“Las consideraciones irrelevantes no deben interferir con las consideraciones profesionales, y hacer que pongan en peligro la vida humana en las carreteras e interrumpan la vida cotidiana de cientos de miles de israelíes”, dijo el partido en un comunicado.
El entonces ministro de Economía Deri ordenó el cese de todas las construcciones de la línea del año pasado en Shabat, en un paso que Ferrocarriles de Israel advirtió que retrasaría el proyecto por dos años.
La construcción de la vía férrea expreso entre Tel Aviv y Jerusalem fue originalmente fijada para completarse a finales de 2017 o comienzos de 2018.
Radio del Ejército dijo en ese momento que la decisión de Deri fue resultado de una disputa entre el Ministerio de Economía y el Ministerio de Transporte. El Ministerio de Economía alegaba que el ferrocarril tenía que obtener permisos de trabajo especiales del Ministerio de Transporte para trabajar en Shabat. El Ministerio de Transporte, por su parte, dijo que los permisos caen bajo la exclusiva jurisdicción del Ministerio de Economía.
Vista de la autopista Ayalon en Tel Aviv en 2015. (Nati Shohat / Flash90)
El Ministerio de Economía defendió la decisión, diciendo al sitio web de noticias Ynet en el momento que Israel Railways estaba obligado por ley a obtener un permiso especial de Shabat y no lo había hecho.
La autoridad ferroviaria dijo que la medida efectivamente provocaría un retroceso en el proyecto de NIS 6 mil millones ($ 1.5 mil millones) – que comenzó en 2001 – hasta 2020.
Fuente: The Times of Israel – Traducción: Silvia Schnessel – © EnlaceJudíoMéxico
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