Enlace Judío México e Israel- En un intento por reforzar los lazos físicos entre territorio israelí soberano y la comunidad judía de Hebrón, el Estado judío avanza en la construcción de una carretera de circunvalación crítica que expandirá la arteria principal de la Carretera 60 que une el cruce de Gush Etzion con el asentamiento de Kiryat Arba.
“Hemos estado esperando más de 15 años por este camino”, dijo el jefe de seguridad de YESHA, Shlomo Vaknin.
Los colonos han presionado durante mucho tiempo al gobierno para obtener permiso para construir la carretera, que según dicen es necesario para mejorar la seguridad del tráfico y prevenir ataques terroristas a lo largo de la ruta.
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El grupo de izquierda Peace Now (Paz Ahora) se opone al plan porque requiere de la confiscación de 401 dunams de propiedad privada palestina de las aldeas de Beit Ommar y Halhul. La actual Ruta 60 pasa por ambos pueblos. El grupo también se opone al proyecto porque creen que es parte del esfuerzo de Israel por anexar Cisjordania.
La nueva arteria se denomina “carretera de circunvalación de Al-Arub” y es conocida por los colonos como la carretera “Lev Yehuda”. El trabajo en la carretera, que estaría abierto al tráfico israelí y palestino, podría comenzar tan pronto como este verano.
El 3 de abril, la Administración Civil firmó una orden de confiscación de propiedades a lo largo de un tramo de siete kilómetros de la nueva carretera de circunvalación, según Paz Ahora.
El grupo proporcionó a The Jerusalem Post una copia de la orden de confiscación. Los dos pueblos tienen 60 días a partir de la fecha de la orden para apelar el plan.
“Esta expropiación es parte de la continua capitulación del gobierno hacia los colonos, que quieren construir carreteras de circunvalación en toda la Ribera Occidental. Los colonos saben muy bien que sin buenos caminos, los asentamientos no podrán desarrollarse, pero exigen que se construyan “por razones de seguridad”, dijo Peace Now.
Las carreteras de circunvalación no tienen nada que ver con la seguridad, dijo Peace Now. La única razón para construir estos caminos es “expandir los asentamientos y avanzar en la anexión de los territorios al Estado de Israel para evitar cualquier posibilidad de lograr la paz y llegar a una solución de dos estados”, dijo la organización.
El proyecto se inició por primera vez a finales de la década de 1990; Fue congelado y revivió una década después. Los nuevos planes para la ruta se finalizaron en 2012, según Paz Ahora. El proyecto se trasladó a su fase final después de que el gabinete aprobara NIS 800 millones para dichas carreteras.
“Estamos hablando de un camino que es de suma importancia para la seguridad de los residentes”, dijo Shlomo Ne’eman, jefe del Consejo Regional de Gush Etzion. Además de prevenir los ataques terroristas, también hay importantes preocupaciones sobre la seguridad del tráfico aquí, explicó.
Las carreteras en Judea y Samaria, como esta, fueron diseñadas hace más de cien años bajo el Imperio Otomano y no han cambiado mucho, dijo.
La carretera existente no está a la altura de las normas de seguridad, dijo Ne’eman, y agregó que, como resultado, hay muchos accidentes automovilísticos e incluso muertes, dijo.
Ha llegado el momento de que el gobierno israelí invierta en la infraestructura de Judea y Samaria para la gran población que vive allí, dijo Ne’eman.
Fuente: Jerusalem Post. Reproducción autorizada con la mención siguiente: ©EnlaceJudíoMéxico
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