Enlace Judío.- Israel rechazó a las empresas chinas que buscaban construir más líneas del tren ligero de Tel Aviv, en medio de la presión de Estados Unidos para mantener a Beijing fuera de los proyectos de infraestructura necesarios, publicó The Jerusalem Post.
Las licitaciones de la Línea Verde y Púrpura para uno de los proyectos de infraestructura más grandes en la historia de Israel eran vistas por funcionarios en Washington como una prueba importante de la política israelí hacia China.
Alstom, que es francesa, y las empresas israelíes Dan y Electra ganaron la licitación de la Línea Verde, mientras que Shafir, que también es israelí, y la empresa española CAF construirán la Línea Púrpura, NTA Metropolitan Mass Transit System Ltd., la empresa financiada por el gobierno responsable de la planificación y construcción del tren ligero de Tel Aviv, anunció el domingo.
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Las administraciones de Trump y Biden han advertido a Israel en los últimos años que las inversiones chinas podrían conducir a violaciones de seguridad. El Gabinete de Seguridad de Israel, el Consejo de Seguridad Nacional y otros foros se han involucrado durante mucho tiempo en discusiones sobre cómo responder a las preocupaciones del aliado más importante de Israel, manteniendo fuertes lazos comerciales con China.
Un alto funcionario diplomático israelí dijo a principios de este mes que Israel actualizaría al gobierno de EE. UU. sobre cualquier acuerdo importante de infraestructura y tecnología con China y los reconsideraría a pedido de Washington.
El ministro de Transporte, Israel Katz, hablo en un evento que marcaba el comienzo de los trabajos de construccion subterranea de la Linea Roja del tren ligero de Tel Aviv (credito: REUTERS)
Jerusalem está del lado estadounidense si tiene que elegir un bando, y no peleará con Washington por China, dijo el alto funcionario diplomático, pero preferiría mantener sus decisiones sobre el asunto bajo el radar para no perder negocios e inversiones del país más poblado del mundo.
Uno de los grupos que competían por el acuerdo del tren ligero incluía a China Railway Construction Company, a la que la administración Biden prohibió recibir cualquier inversión estadounidense, debido a presuntos vínculos con la industria de defensa china. El Banco Mundial sancionó a China Railway Construction Company en 2019, luego de acusaciones de fraude.
Una de sus subsidiarias, China Civil Engineering Construction Corp., cavó el Túnel Gilon en el Norte en 2014 a un costo de alrededor de $200 millones, trabajó como subcontratista en el proyecto del Túnel Carmel por alrededor de $150 millones en 2010, y ha estado trabajando en la Línea Roja del Tren Ligero de Tel Aviv por una suma de $ 500 millones en años recientes.
China Railway Construction Company tiene un historial de “dumping”, una práctica común de las empresas que participan en la iniciativa de China para expandir su construcción de infraestructura en todo el mundo, mediante la cual se presentan a pérdidas en una licitación para poder ganar.
Su oferta por las Líneas Verde y Púrpura de Tel Aviv fue significativamente más baja que las otras, y NTA inició una investigación en agosto sobre cómo podía proporcionar los servicios necesarios a un precio tan bajo.
NTA tiene experiencia con esta práctica, ya que la empresa china China Railway Construction Company superó con creces el presupuesto en la construcción de la Línea Roja del tren ligero de Tel Aviv.
La Línea Verde de 39 km y 63 estaciones está destinada a recorrer desde Rishon Lezion a través de Holon, el centro de Tel Aviv y la Universidad de Tel Aviv hasta el oeste de Herzliya. Incluirá cuatro estaciones subterráneas; el año objetivo para iniciar operaciones es 2026.
La Línea Púrpura se extenderá desde el Mercado Carmel de Tel Aviv hacia el este, con una ruta que va a Kiryat Ono y la Universidad Bar-Ilan y la otra a Yehud. Está previsto que sea de 27 km. de largo con 45 estaciones y que también comenzará a funcionar en 2026.
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