Enlace Judío.- La Fuerza Aérea de Israel evaluará sus escuadrones de aviones de combate furtivos F-35i Adir después de que el ejército de los Estados Unidos dejara en tierra su flota F-35 Joint Strike Fighter debido a un problema con los asientos eyectables, publicó The Jerusalem Post.
Israel evaluará los escuadrones F-35 luego de la puesta a tierra preventiva de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en medio de sospechas sobre una pieza defectuosa
“La Fuerza Aérea recibió información sobre un hallazgo de seguridad en los asientos eyectables en la matriz F-35 que se evalúa como de bajo riesgo”, dijo la Unidad de Portavoces de las FDI, y agregó que “se recibió una directiva para realizar pruebas durante los próximos 90 días”.
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“Israel estuvo coordinando su respuesta con el ejército de EE. UU. y la Oficina del Programa Conjunto (JPO) del F35”, continuó el ejército, y agregó que el Comandante General de División de la FAI Tomer Bar tomará una decisión sobre la posible puesta a tierra de la flota tras una decisión del ejército estadounidense.
¿Cómo afecta esto a la FAI?
Israel tiene un total de 33 jets avanzados para formar dos escuadrones F-35, el 116º Escuadrón de los Leones del Sur y el 140º Escuadrón del Águila Dorada con base en la base aérea de Nevatim. La FAI también tiene un tercer escuadrón utilizado para entrenamiento.
Una formacion de aviones de combate F-35 Lightning II de la Fuerza Aerea de EE. UU. realiza maniobras aereas como parte de un ejercicio de poder de combate sobre el campo de pruebas y entrenamiento de Utah, Utah, EE. UU., 19 de noviembre de 2018. (Credito: FUERZA AEREA DE EE. CORY D. PAYNE/FOLLETO VIA REUTERS)
Desde que entraron en funcionamiento en 2018, los escuadrones F-35 han llevado a cabo misiones tanto en la Franja de Gaza como parte de la campaña de guerra entre guerras de Israel.
¿Por qué la USAF puso en tierra los F-35?
La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) dejó en tierra los aviones debido a un dispositivo defectuoso accionado por cartucho dentro de su asiento eyectable que evitaría que el piloto pudiera salir disparado de la aeronave durante una emergencia de forma segura.
El fabricante de asientos Martin-Baker dijo que el problema se identificó por primera vez en abril cuando “se descubrió una anomalía” con uno de los dispositivos activados por cartuchos de asiento en los asientos del F-35 en un jet en la Base de la Fuerza Aérea Hill en Utah.
“Esto se remonta rápidamente a una brecha en el proceso de fabricación, que se abordó y cambió”, agrega el comunicado.
Según Air Force Times, durante una inspección, un mantenedor “encontró que un cartucho de eyección parecía sospechosamente ligero” y “después de una mirada más cercana, resultó que al cartucho le faltaba la carga explosiva que llevaría a alguien a un lugar seguro”.
El cartucho utiliza polvo de magnesio para encender el propulsor.
“Por precaución, las unidades Comando de Combate Aéreo (ACC) realizarán una parada el 29 de julio para acelerar el proceso de inspección. Basado en los datos recopilados de esas inspecciones, ACC tomará la determinación de reanudar las operaciones”, dijo la portavoz del ACC, Alexi Worley.
“Por precaución, las unidades de ACC realizarán una parada el 29 de julio para acelerar el proceso de inspección. Con base en los datos recopilados de esas inspecciones, ACC tomará la determinación de reanudar las operaciones“.
La portavoz del Comando Aéreo de Combate Alexi Worley
Air Force Times dijo que, hasta el miércoles, se probaron 2.700 cartuchos de asientos eyectables del F-35 y solo se descubrieron tres fallas.
Según Air Force Times, el ejército de EE. UU. descubrió el problema con el asiento eyectable en abril, pero esperó tres meses para dejar en tierra el avión, pilotado por la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines.
La puesta a tierra de los F-35 se produce días después de que la Marina y el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo de la USAF declararan que habían dejado en tierra temporalmente casi 300 aviones de entrenamiento debido a problemas similares.
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