Se intensifica la búsqueda del submarino del Titanic con solo unas horas de oxígeno

Se intensifica la búsqueda del submarino del Titanic con solo unas horas de oxígeno. El Titán partió con 96 horas de aire, según la compañía, lo que significa que es probable que sus tanques de oxígeno se agoten en algún momento del jueves por la mañana. Un equipo de búsqueda multinacional recorrió el mar y los cielos sobre los restos del Titanic, de un siglo de antigüedad, por quinto día el jueves, en busca de un sumergible para turistas que desapareció con cinco personas a bordo y estaba a solo unas horas del final de su suministro de oxigeno, informa The Jerusalem Post.

Gran Bretaña incorporó un submarinista de la marina al equipo que busca un sumergible que desapareció cerca de los restos del Titanic, dijo el jueves un portavoz del primer ministro Rishi Sunak. El portavoz dijo a los periodistas que un avión también transportaba equipo comercial especializado del Reino Unido para ayudar en la búsqueda.

Un barco francés que transportaba un robot de buceo en aguas profundas llegó al área de búsqueda del sumergible desaparecido que estaba explorando los restos del Titanic, dijo el jueves el instituto francés de investigación marina Ifremer.

El buque de investigación Atalante está utilizando primero una ecosonda para mapear con precisión el lecho marino para que la búsqueda del robot sea más específica, dijo Ifremer.

“El sumergible Titán, del tamaño de una minivan , operado por OceanGate Expeditions, con sede en Estados Unidos, comenzó su descenso a las 8 a. m. del domingo. Perdió contacto con su barco de apoyo de superficie cerca del final de lo que debería haber sido una inmersión de dos horas hasta el lugar del naufragio más famoso del mundo, en un rincón remoto del Atlántico Norte”.

El Titán partió con 96 horas de aire, según la compañía, lo que significa que es probable que sus tanques de oxígeno se agoten en algún momento del jueves por la mañana. La duración real del aire, dijeron los expertos, dependía de varios factores, como si el sumergible todavía tenía energía y qué tan tranquilos permanecían los que estaban a bordo.

“Aún así, la cuenta regresiva para el agotamiento del oxígeno planteó solo una fecha límite hipotética, suponiendo que la embarcación desaparecida aún estuviera intacta, en lugar de atrapada o dañada en las profundidades del castigo en el fondo del mar o cerca de él”.

Los equipos de rescate y los seres queridos de los cinco ocupantes del Titán se mostraron esperanzados en los informes de la Guardia Costera de EE. UU. del miércoles de que los aviones de búsqueda canadienses habían registrado ruidos submarinos utilizando boyas de sonar ese mismo día y el martes.

“La Guardia Costera dijo que los despliegues de vehículos de búsqueda submarinos controlados a distancia fueron redirigidos a la vecindad donde se detectaron los ruidos, sin éxito, y las autoridades advirtieron que los sonidos pueden no haberse originado en el Titán”.

 

Cuando estás en medio de un caso de búsqueda y rescate, siempre tienes esperanza, dijo el capitán de la Guardia Costera Jamie Frederick en una conferencia de prensa el miércoles. Con respecto a los ruidos específicamente, no sabemos qué son, y agregó que el análisis de los datos de la boya del sonar “no fue concluyente”.

En una intervención muy esperada de la búsqueda, el barco de investigación francés Atalante estaba en ruta el miércoles por la noche para desplegar una embarcación de buceo robótica capaz de descender a una profundidad muy por debajo del pecio del Titanic, a más de 2 millas de profundidad, dijo la Guardia Costera.

“El robot sumergible francés, apodado Victor 6000, fue enviado a pedido de la Marina de los EE. UU., que estaba enviando su propio sistema de salvamento especial diseñado para levantar objetos submarinos grandes y pesados, como aviones hundidos o embarcaciones pequeñas”.

El drama se desarrollaba en las aguas heladas más allá de la costa este de Canadá, donde el transatlántico de lujo británico RMS Titanic chocó contra un iceberg y se hundió en su viaje inaugural en 1912, muriendo a más de 1500 personas.

“El naufragio del crucero yace en el lecho marino a una profundidad de unos 12.500 pies (3.810 metros), a unas 900 millas (1.450 km) al este de Cape Cod, Massachusetts, y a 400 millas al sur de St. John’s, Newfoundland”.

El Titán transportaba a su piloto y a otros cuatro en una excursión en aguas profundas al naufragio, culminando una aventura turística por la que OceanGate cobra 250.000 dólares por persona. Los pasajeros incluían al multimillonario y aventurero británico Hamish Harding, de 58 años, y al magnate de los negocios nacido en Pakistán, Shahzada Dawood, de 48 años, con su hijo Suleman, de 19 años, ambos ciudadanos británicos. También se informó que el oceanógrafo francés y principal experto en el Titanic, Paul-Henri Nargeolet, de 77 años, y Stockton Rush, fundador y director ejecutivo de OceanGate, también estaban a bordo.

Sean Leet, que dirige una empresa que es propietaria conjunta del barco de apoyo, el Polar Prince, dijo a los periodistas el miércoles que “se siguieron todos los protocolos” pero se negó a dar un relato detallado de cómo cesó la comunicación. Todavía hay soporte vital disponible en el sumergible, y continuaremos manteniendo la esperanza hasta el final, dijo a los periodistas Leet, director ejecutivo de Miawpukek Horizon Maritime Services.

Incluso si se localizara el Titán, recuperarlo presentaría enormes desafíos logísticos. Si el sumergible lograra regresar a la superficie, sería difícil detectarlo en enorme mar abierto, y está cerrado con pernos desde el exterior, lo que impide que cualquiera que esté dentro pueda salir sin ayuda.

“Si el Titán está en el fondo del océano, un rescate sería aún más desafiante debido a las inmensas presiones y la oscuridad total a esa profundidad. El experto en Titanic, Tim Maltin, dijo que sería “casi imposible efectuar un rescate de submarino a submarino” en el lecho marino”.

 

El sumergible francés en camino podría usarse para ayudar a liberar al Titán si está atascado en el fondo del mar, aunque el robot no puede levantar la nave de 21,000 libras (9,525 kg) por sí solo. El robot también podría ayudar a enganchar el submarino a un barco de superficie capaz de levantarlo, dijo el operador.

Las preguntas sobre la seguridad del Titán surgieron en 2018 durante un simposio de expertos de la industria sumergible y en una demanda presentada por el exjefe de operaciones marinas de OceanGate, que se resolvió más tarde ese año.

En estos momentos se trabaja a contra reloj, intentando un rescate casi milagroso.

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